opel vectra c 1.6 comfort test (notchback)

Opel Vectra C 1.6 comfort notchback–

Üretim yılı : 2004
Motor hacmi : 1.6 litre
Güç : 100 hp
Tork : 150nm
Ağırlık: 1285kg

2. el aracın elimize ulaştığı km: 25.800 km

Ek maliyetler :
Xenon h7 set : 300 ytl
Stefanelli lpg uygulaması: 1600 ytl

Yakıt tüketimi benzin: şehir için 10-12 litre/100km benzin
Yakıt tüketimi lpg :

Artılar:
İşçilik kalitesi/kalite hissi
Yol konforu
Sessiz çalışan süspansiyon sistemi
İyi çalışan fren sistemi ve devreye geç giren abs.
Tatminkar ses sistemi ve cd çalar

Eksiler:
Vasata yakın yol tutuş
Dar yükleme alanı
Yakıt tüketimi
Motor özelliklerine göre Yetersiz motor özellikleri (güç)
Buğulanma
fan ayar hızı, sonsuz dişli dimeri belirli bir zaman sonra hasasiyetini yitirip çeşitli sorunlar yaşatabiliyor.

yeni başlayanlar için otomobil

*lastiklerinize her zaman özen gösterin, park ederken lastikleri kaldırıma sürttürmeyin. eğer otomobili kullandığınız yollar

temiz ve çukursuz ise yumuşak hamurlu lastikler tercih edin.

*çukura girmeden önce frene basın, çukura girerken basılan fren ön düzeneğin ayarlarını bozar, amortisörlere zarar verir.

*otomobile rahat bir şekilde oturun, kadınlar topuklu ayakkabı giymeyin.

*emniyet kemeri kullanmayı alışkanlık haline getirin, unutmayın ki hiç bir şey canınız ve sevdikleriniz kadar önemli değildir.

emniyet kemeri sıkıyorsa emniyet kemeri mandalı kullanarak en azından şehir içi trafiğinde rahat edersiniz.

*aracınızı temiz tutun, çamur motorun ve saç aksamının en büyük düşmanıdır. ilaçlı motor yıkama yaptırın.

*araca binmeden önce, evham, panik, stress, ani sinirlenme gibi duygularınızı bagaja koyun. asla başka bir sürücünün yaptığı

saçmalıklara sinirlenmeyin. bu dikkatinizi köreltir.

*araçla yola çıkığınızda kapıları kilitleyin, kırmızı ışıkta camları açmayın, aracın görünen yerlerinde cep telefonu ve çanta

gibi şeyler bırakmayın.

*mümkünse araç camlarına güvenlik filmi taktırın, bu size karşı yapılan buji ve taş benzeri cisimlerle camlarınızı kırmak

isteyen safralardan bir nebze korur.

*asla yakın takipte bulunmayın. hayat süprizlerle doludur. bir saniyelik dalgınlık hasarlara ve ölümlere neden olabilir.

*aracın teknik durumundan her zaman emin olun. araç için yedek; kısa, park ve fren lambaları bulundurun.

* aracınızı seviyorsanız otomobil süngeri ve otomobil şampuanı dışındaki ürünlerle temizlik yapmayın. otomatik yıkama ve

fırça aracın boyasını inceltip çizer, deterjanla araba yıkanmaz boyaya zarar verir.

*aracı sollamadan önce mutlaka arkanızda akan trafiği, kör noktaları kontrol edin, aracın kıçına girip birden sollamak yerine,
hızlanıp yumuşak hareketlerle şerit değiştirmeniz daha akıl karıdır.

*aracı asla sert kullanmayın, konforu bozar, asabiyet yapar, yakıtı arttırır.

* eğer manuel şanzumanlı araç kullanıyorsanız fren pedalını mümkün olduğunca az kullanmaya özen gösterin, vites küçülterek

yavaşlayın, yakıt tüketiminiz düşer, fren sisteminiz üzülmez.

*direksiyonu 9.15 ve ya 10 u 10 geçe poziyonda kullanmaya alışın. koltuğu evde uzanıyormuş gibi değil mümkün olduğunca dik

kullanın. koltuğa yaslandığınızda omuzlarınız koltuğa yapışıkken bilekleriniz direksiyonun en üst kısmına değmelidir.

*eğer öndeki araç aniden fren yaptıysa, flaşörlerinizi yakıp arkanızdaki trafiği uyarın.

*araç seyir halindeyken ayağınız debriyaj pedalında durmasın, pedal sertleşir, sistemi yorar.

* debriyaj pedalınızı yumuşak kullanın, ani kalkışlardan kaçının, sisteme zarar verir.

*gaz pedalını yumuşak kullanın, fazla yakıt tüketimi benzinin 3 ytl nin üzerinde olduğu bir ülkede lükstür.

* kısa mesafeler için araç kullanmayın, (motor çalışma sıcaklığına ulaşamayacağında, fazla yakıt tüketir)

* yayalara saygı gösterin, onlara yol verin, yağmurlu havalarda daha dikkatli olun.

* sileceklerinizi 6 ayda bir değiştirin, silecek suyu için camsil benzeri ürünler kullanabilirsiniz.

* naylondan yapılmış araç brandası kullanmayın, terleme yapar, boyaya zarar verir. yatak çarşafı bile daha çok işe yarar

* 4-5 depo yakıtta bir, yakıt temizleyici ürünler kullanın.

* kapı kollarındaki tırnak çizikleri için pasta kullanın, bu sorunu çözer, aracın tamamını pastalamaktan kaçının, elle yapılan

cilalama işlemleri, makinayla yapılanlar kadar iyi sonuç vermez.

*gece sürüşlerinde karşıdan akan trafik olmadığı sürece uzunları yakın, hayat süprizlerle doludur.

*sis lambalarını, sisli, karlı ve yağışlı havalarda kullanın, gereksiz artistlik yapmayın.

kaynak : tecrübe

Yeni başlayanlar için dizel otomobil

yeni nesil dizel araçların tamamına yakını turbo beslemelidir.

o yüzden turbo beslemeli tüm araçlar gibi uzun süre çalışan devir çeviren motor direkt olarak kapatılmamalı; rolanti devrinde belli bir süre çalışır vaziyette tutulmalıdır. nedeni: turbo sistemini (salyangoz şeklindedir) de bulunan pervanelerin zarar görmesi, yağlama sisteminin çalışmaması.zırt pırt kapatılıp açılmaz dizel araçlar.

2.sabahları ise; kızdırma lambasının sönmesini beklenmelidir. aracın motoru ideal çalışma sıcaklığına gelinceye kadar sıkıştırılmamalıdır. dizel araç ısındıkça açılır.

3.dizel yakıt mutlaka güvenilir yerden alınmalı, kötü yakttan kaynaklanan sorunlar benzinli araçlara göre oldukça pahalıya malolur.

4.doğru devir aralığında kullanma: motorun ecu suna göre ideal çalışma aralığı dizel araçlarda 2000 ile 4000 devir/dakikadır. aracı genelen maksimum torku verdiği devirin üstünde kullanmak daha sağlıklıdır. (sadece dizel araçlarda)

5. yağ, filtreler kesinlikle doğru zamanda değiştirilmeli, kesinlikle servis zamanı geçirilmemelidir. (performans kaybı-yakıt tüketimin fazlalaşması)

6.dizel motorlu araçlar ısınmak için daha fazla süreye ihtiyaç duyabilirler ve bu süre zarfında sürüş biraz sarsıntılı olabilir.

7. özellikle karlı ve buzlu zeminde aracı hareket ettirmek için, sadece debriyaj (yapamayanlar hafifce gaza dokunabilirler) kullanarak kalklış yapılabilir. işin özü karlı buzlu yolda, turbo sisteminin sağladığı yüksek torku kullanmadan aracı kaldırmaktır. yoksa aniden patinaja düşersiniz.

kaynak: tecrübe

ayrıca : edindiğim bilgi birikimi ve tecrübelerime dayanarak; küçük hacimli (1.3 / 1.4 / 1.5 litre dizel motorlu ) dizel otomobilleri tavsiye etmemekteyim. Ufak silindir hacmine sahip olan bu motorlar; ülkemizde kullanılan ve tüketilen dizel yakıtının avrupa standartlarında olmaması ( eurodizel de hikayedir bkz: seyreltilmiş dizel yakıt) sebebiyle, daha çabuk kurum bağlama dediğimiz , enjektör sistemi problemlerine neden olmaktadır. Enjektör pompası değişimi ve parça maliyetleri oldukça yüksek olduğundan daha büyük hacimli dizel motorlu otomobilleri
tercih etmenizi öneriyorum.

Benden söylemesi.